Der „Kater“ der Formel 1 in Las Vegas: heftige Kritik, eine millionenschwere Kanalisation und eine „unsichere“ Rennstrecke

Der erste Grand Prix in Sin City war ein echter Ausdruck des doppelten Wesens der Stadt, er wurde mit großem Tamtam beworben, hatte aber auch einige Probleme zu lösen

Max Verstappen während des Las Vegas GP (REUTERS).

Der Name Las Vegas reiste durch das Fahrerlager Formel 1 mit einer höheren Geschwindigkeit als die Autos selbst. Es gab kein Gespräch, in dem der Signifikant von Sin City nicht ausgesprochen wurde. Das war nicht überraschend, denn der Einzug des großen Zirkus in die USA wurde immer stärker. Mehr noch: Nachdem die Rennstrecke in Sotschi aus dem F1-Kalender gestrichen wurde, werden dort im Jahr 2023 24 Grand Prix ausgetragen, ein Rekord aller Zeiten. Es war mehr als ein offenes Geheimnis, es war eine Melodie, ein Summen, das im Unterbewusstsein von der Stimme von Elvis Presley, dem echten, oder einem seiner Nachahmer in einem weißen Anzug und großzügigen Wangen wiederholt wurde: „Lang lebe Las Vegas!“

Die Formel 1 ist in Las Vegas gelandet. Oder besser gesagt, Las Vegas landete in der Formel 1. Sin City, die universelle Hauptstadt der Unterhaltung und Shows, hinterließ ihre Spuren im großen Zirkus und blieb seinem doppelten Wesen treu. Einerseits präsentiert es die berühmte Sphere, deren Bau 2,3 ​​Milliarden Euro gekostet hat und die anlässlich des Grand Prix beleuchtet wurde, und andererseits einen Rundkurs, in dem die Abwasserkanäle bei vorbeifahrenden Autos ansteigen und Schäden in Millionenhöhe verursachen ihnen. Fragen Sie Carlos Sainz.

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Millionärskanal

Der spanisch-amerikanische Traum begann in einem Albtraum. Kaum neun Minuten waren seit Beginn des ersten Freien Trainings vergangen, als alle bis auf ein Auto an die Box zurückkehren mussten. Derjenige, der auf dem Asphalt blieb, reagierte auf den Ferrari von Carlos Sainz. Beim Vorbeifahren der Autos brachen mehrere schlecht abgedichtete Schachtdeckel ab und verursachten erhebliche Schäden am flachen Boden des SF23. Pech für ihn in einem neuen Szenario, in dem viel Selbstvertrauen aufgebaut werden musste

Die brutale Erschütterung, die dazu führte, dass der Ferrari von Carlos Sainz zerschmettert wurde 😱😱#LasVegasDAZNF1 🇺🇸 pic.twitter.com/yCMGgL8Xjf

— DAZN Spanien (@DAZN_ES) 17. November 2023

„Wir haben das Chassis, den Motor, die Batterie komplett beschädigt. Ich denke, das ist inakzeptabel. Sie haben Carlos‘ Sitzung vermasselt. Die Reparatur hat uns ein Vermögen gekostet„Das ist völlig inakzeptabel“, sagte Vasseur, Chef des Ferrari-Teams. Der Chef fehlte nicht. Wie der Ingenieur des Formel-1-Teams gegenüber Infobae Spanien erklärte, belief sich die Schadensbeseitigung auf einen Betrag von knapp einer halben Million Euro. Dazu gehört nicht der Motor. Die Internationale Föderation veröffentlichte eine Erklärung, in der sie darlegte, dass das Problem „der Betonrahmen, der den Schachtdeckel umgibt.“ Sie machten sich sofort daran, alle Abwasserkanäle abzudichten, damit die zweite Runde des freien Trainings des Tages wie gewohnt stattfinden konnte.

„99 % Spektakel und 1 % Sport“

Der Einzug von Las Vegas in die Formel 1 brachte ein Klima der Unzufriedenheit unter den Fahrern mit sich. Vor allem von Max Verstappen, bereits dreimal zum Weltmeister gekrönt. “Vor allem sind wir mehr wegen der Show als wegen des Rennens selbst hier“, sagt Max Verstappen, der sich nicht scheut, seine wahre Meinung zu diesem Thema zu zeigen und bei einem Projekt wie dem Grand Prix von Las Vegas direkt über die Interessen einer Sportmeisterschaft zu sprechen. „Eigentlich habe ich kein großes Interesse daran, ich gehe dorthin, mache mein Ding und gehe. Es kommt darauf an, für wen und warum es interessant sein wird oder nicht. Im Hinblick auf eine Rennshow vielleicht nicht, aber im Hinblick auf potenzielle Partner für die Formel 1 und die gesamte Show rundherum kann es sein. Aber ich wiederhole: Ich bin nicht interessiert. „Es ist 99 % Show und 1 % Sport“, sagte er, bevor er ins Auto stieg.

„Ich muss noch zum Simulator. Ich weiß immer noch nicht einmal den Hinweis„Um ehrlich zu sein, als ich es das letzte Mal im F1-Spiel versucht habe, glaube ich, dass ich mehr Wände getroffen habe, als ich in einer geraden Linie gefahren bin. Ich hoffe also, dass das nicht der Fall ist, wenn ich dort rauskomme“, fährt der Fahrer fort. . „Es wird ganz anders sein als in Brasilien; sehr niedrige Temperaturen und natürlich nachts. Da haben wir keine Erfahrung. Wir kennen den Grip der Strecke nicht, es ist alles neu, also wird es vielleicht einige Überraschungen geben“, fügt er hinzu.

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„unsicherer“ Weg

Der GP von Las Vegas wurde getroffen, bevor die Ampel ausging. Eines der Autos der Fahrerparade hinterließ einen sichtbaren Ölfleck auf dem Gitter. Obwohl die Strecke kompliziert war, war die Veranstaltung der letzte Höhepunkt eines Cocktails, der für die Ambitionen des Asturiers tödlich endete, als die Motoren bereits aufheulten. Alonso drehte sich in der ersten Runde komplett und es wurde mit Alfa Romeo von Valtteri Bottas berührt. „Ich dachte, es wäre das Ende“, sagte Alonso, nachdem er gesehen hatte, wie er umgefallen war.

„Das Gripniveau der Strecke war sehr niedrig. Mit dem kalten, harten Reifen war es schwierig für uns.“ Mir ist bewusst, dass dieses Problem bei allen gleich ist., aber Asphalt ohne Grip auf einem Stadtkurs ist ziemlich gefährlich. Ich weiß, dass die Show von außen gut aussieht, aber Diese Autos sind nicht dafür gemacht, mit 80 Stundenkilometern Kurven zu fahren, sondern in Barcelona, ​​​​in Silverstone zu fahren und das Potenzial der Formel 1 zu maximieren. Man muss im Kalender einen Ausgleich zu den traditionellen Rennen finden. Das Rennen war gut organisiert, vielleicht kamen die Zeitpläne für die Mechaniker, die Presse und die Fahrer zu spät. Ich denke, das zweite Jahr wird viel besser, das ist auch in Miami so passiert“, sagt der Spanier, der als neunter Fahrer die Zielflagge sah. Was in Las Vegas passiert, bleibt in Las Vegas.

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Source: javiko.edu.vn