Vom „Stehlen“ eines Ferraris, um sein Talent zu zeigen, bis hin zum Weltmeistertitel und dem Beweis, dass es ein Leben jenseits der Formel 1 gibt: die Parabel von Nico Varrone

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Im Alter von 22 Jahren gewann er die LM GTE Am-Klasse der FIA WEC. Er gewann in Le Mans, Daytona und Sebring. Es veränderte das Paradigma der argentinischen Piloten im Ausland. Wie man auf internationaler Ebene professionell agiert und erfolgreich ist

Nico Varrone feiert einen seiner bisher vier Podiumsplätze in der Langstrecken-Weltmeisterschaft (FIA WEC Press)Nico Varrone feiert einen seiner bisher vier Podiumsplätze in der Langstrecken-Weltmeisterschaft (FIA WEC Press)

Nicht aufzugeben und trotz aller Widrigkeiten einen Traum zu verfolgen, ist einer der großen Vorzüge von Nicolas Varronedas bei ihnen 22 Jahre und in einem Semester gewann er drei der wichtigsten Langzeitrennen, darunter 24 Stunden von Le Mansund wurde in dieser Klasse Langstrecken-Weltmeister LM GTE Am und mit einem offiziellen Team, Korvette. Der junge Ingenieur Maschwitz brach ein Paradigma. Es ist ein Beispiel dafür, dass es ein Leben danach gibt Formel 1 und wie ein Pilot auf der ersten internationalen Ebene professionell sein kann.

LONGFIELD, ENGLAND – 11. AUGUST: Jann Mardenborough aus Großbritannien, Fahrer des #21 Carlin Motorsport Dallara F312 Volkswagen während des Rennens der Cooper Tyres British Formula 3 International Series auf dem Brands Hatch Circuit am 11. August 2013 in der Nähe von Longfield, Großbritannien.  (Foto von Darrell Ingham/Getty Images)Das könnte Sie interessieren: Eine Tragödie hat ihn geprägt und er glänzte trotz der Lächerlichkeit: die wahre Geschichte von Jann Mardenborough, dem Piloten, der den Film Gran Turismo inspirierte.

Nach F1, dem Meisterschaft Langstrecken-Weltmeisterschaft Es handelt sich um eine der wichtigsten Meisterschaften der Welt Internationaler Automobilverband (FIA). Durch die Kombination seiner Akronyme ist es bekannt als FIA WEC. Die Kategorie hat drei Klassen. Im Dur die Hypercarist einer der beiden, die sich von den Sportprototypen ernähren und mit der Rückkehr solcher Giganten eine Renaissance erleben Ferrari, Peugeot, Porsche und andere große Marken wie diese Cadillac Und Vanwall. Das Meisterteam ist Toyota Gazoo Racing, Wo rennt er? Jose Maria Lopez und der Mann aus Córdoba war zweimal Weltmeister. Darüber hinaus gewann er die 24 Stunden von Le Mans im Jahr 2021. Pechito ist heute 40 Jahre alt und kam zum japanischen Team, nachdem er dreimaliger Meister war Welttourenwagen. Ein weiteres Beispiel ist das von Esteban Guerrieri (38), der mit dem Team auch in der Hauptliga fährt Vanwall. Sie haben es beide verdient, das Ziel zu erreichen F1, aber es gelang ihnen aus Mangel an finanziellen Mitteln nicht. Im Falle von Varrone Der Unterschied liegt darin, dass er bereits in jungen Jahren am ökumenischen Wettbewerb teilnahm und zeigt, wie man in einer anderen Elitekategorie Karriere machen und sich auf den Weg in die Hauptklasse machen kann.

Nico begann im Alter von sieben Jahren mit dem Kartfahren und fuhr seit seinem fünfzehnten Lebensjahr Rennen in Europa. Er war französischer Meister Formel Renault und dann sprang er zum Britische Formel 3wo er gewonnen hat Spa-Francorchamps im Jahr 2019. Ohne das Budget, um den Wahlkampf im Formelsport fortzusetzen, führte ihn der Traum, vom Motorsport zu leben, dazu, mitten in der Pandemie in England zu leben. Es waren harte Zeiten und er war weit weg von seiner Familie, aber das Beste lag noch vor ihm.

Mit der Corvette vor der legendären Monza-Parabolkurve (FIA WEC Press)Mit der Corvette vor der legendären Monza-Parabolkurve (FIA WEC Press)

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Dank an José Manuel Balbiani, ein argentinischer Fahrer, der seit mehr als einem Jahrzehnt in Europa lebt, hat es geschafft, in die Welt des Langstreckenrennsports einzusteigen. Balbiani half ihm mit seinen Kontaktlinsen und Varrone kam an Europäische Langstreckenmeisterschaft und lief im Jahr 2022 mit einem aus Ferrari 488 GTE Evo in der französischen Rennstrecke Paul Richard. Letztes Jahr gab er auch sein Debüt in der Er nahm am 24-Stunden-Rennen von Le Mans teil und gewann dieses Jahr das legendäre französische Rennen.

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Die Priester der Teams Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC für das englische Akronym) hatte ein Auge auf ihn geworfen, einschließlich des offiziellen Teams KorvetteWer hat ihn angeheuert, um mit a zu laufen? C8.R mit einem Motor 5,5-Liter-Chevrolet-V8 in der Saison (2023) zusammen mit dem Niederländer Nicky Catsburg und der Amerikaner Ben Keating. Aber Nicos Agenda war vollgepackt mit seiner Teilnahme an der IMSA, der amerikanischen Langzeit-Rennmeisterschaft mit Sportprototypen und Gran Turismo-Fahrzeugen. Das kanadische Team AWA Er nahm ihn zusammen mit seinem Piloten auf seine Gehaltsliste, Antonio Mantellaund an die Briten Wayne Boyd.

In Nordamerika gewann er erstmals den 24 Stunden von Daytona beim IMSA-Saisonauftakt am 29. Januar. Dann gewann er Tausend Meilen von Sebring entfernt bei der Weltmeisterschaft am 17. März. In weniger als zwei Monaten gewann er zwei der wichtigsten Langzeitrennen.

Varrone konnte solche Momente im Laufe des Jahres mit anderen internationalen Piloten teilen.  Von links nach rechts: Alexander Sims (Gewinner der GP3-Serie und Formel E), Mike Rockenfeller (DTM-Champion 2013), Jenson Button (F1-Champion 2009) und der siebenmalige NASCAR-Champion Jimmy Johnson (Foto: José Manuel Balbiani)Varrone konnte solche Momente im Laufe des Jahres mit anderen internationalen Piloten teilen. Von links nach rechts: Alexander Sims (Gewinner der GP3-Serie und Formel E), Mike Rockenfeller (DTM-Champion 2013), Jenson Button (F1-Champion 2009) und der siebenmalige NASCAR-Champion Jimmy Johnson (Foto: José Manuel Balbiani)

„Als das Jahr begann, war ich sehr zufrieden mit den Möglichkeiten, die ich hatte. Einlaufen.“ DaytonRennen in Le Mans mit offiziellem Team as Korvette im Weltcup. Ich wusste, dass ich mit guten Aufstellungen und an sehr guten Orten war, um das eine oder andere zu erreichen. Ich werde Sie nicht anlügen, offensichtlich habe ich davon geträumt, Le Mans zu gewinnen. Und manchmal fällt einem ein: „Hey, stellen Sie sich vor, wir gewinnen Le Mans, wenn wir Weltmeister werden.“ Aber das geht einem zwei Sekunden lang durch den Kopf. All dies in diesem Jahr in einem Zeitraum von sieben Monaten erreicht zu haben, seit wir in Daytona, dann in Sebring, Le Mans und es ist wirklich verrückt“.

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Nico und seine Teamkollegen haben sich nicht weniger geweiht als beim letzten umkämpften Termin in Monza, dem Tempel der Geschwindigkeit. Der vierte Platz in seiner Klasse sicherte ihm die Krönung. Denken Sie bei der Definition daran: „Wir gehen los, um zu rennen und das Rennen zu gewinnen.“ Natürlich haben wir nachgerechnet und den Taschenrechner benutzt. Das will ich Ihnen nicht leugnen, und wir bedauerten, dass wir mit einem Safety-Car Pech hatten, und das begünstigte diejenigen, die früher angehalten haben, und diejenigen von uns, die nicht angehalten haben, haben sich verletzt, und wir wurden Vierter. Wir konnten die Meisterschaft gewinnen, werden die beiden verbleibenden Termine aber trotzdem gewinnen Fuji und in Bahrain“.

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Warum sie Meister wurden, erklärt er: „Es ist eine Gruppe. In der WEC herrscht eine Teamatmosphäre, und zwischen den Fahrern, den Mechanikern, den Ingenieuren, den Beziehungen zwischen den Parteien, all diesen Verbindungen. Ich bin sehr jung.“ , aber ich höre einem Typen zu Nicky Catsburg Das heißt: „Ich habe noch nie so eine gute Stimmung und Verbindung gespürt, um zu gewinnen“, was zu der Professionalität und der hervorragenden Arbeit beiträgt, die in jedem Fall vorhanden ist. Ich hatte in dieser Kategorie die beste Aufstellung und ein sehr gutes Auto. Es handelt sich um ein Set und Pässe, um die Arbeit gut zu erledigen. So etwas habe ich selten erlebt: Ich gehe ohne Druck zu den Rennen und verbringe das Wochenende mit Freunden. Wir sind Superprofis, lachen und scherzen aber auch. Ähnliches passiert beim IMSA-Team. In Daytona haben wir als Team gut abgeschnitten, aber wir hatten auch Glück, weil wir das einzige Auto waren, das keine Probleme hatte.“

Überqueren der Ziellinie bei den 24 Stunden von Le Mans (FIA WEC Press)Überqueren der Ziellinie bei den 24 Stunden von Le Mans (FIA WEC Press)

Er ist skeptisch, was seine Zukunft angeht und gibt zu verstehen, dass „es verfrüht ist. Ich weiß es nicht. Es sind viele schöne Dinge passiert. Es wird nicht mehr lange dauern, bis die Gespräche und Wahlen beginnen. Natürlich würde ich gerne dabei sein.“ Hypercaraber das liegt nicht an mir.“ Die Verbindung mit Cadillac nährt die Illusion, die Königsklasse, das Hypercar, erreichen zu können: „Das wäre das Logischste, denn ich sitze in einer Corvette, die auch General Motors und Cadillac gehört.. Es wurde noch nichts gesagt. Es ist etwas, was ich meine, aber es ist nicht etwas, worüber ich gesprochen habe. Auch kein Beweis. Vielleicht gibt es jetzt, wo es einen großen Bruch gibt und das Ziel nach viel Druck erreicht wurde, vielleicht mehr Zeit und Ruhe, darüber zu reden“, sagte er.

Sein Fall zeigt, dass es ein Leben abseits der Formel 1 gibt. Dass ein junger Fahrer sich präsentieren und auf der ersten internationalen Ebene werben kann: „Es gibt eine Welt außerhalb der Formel 1. Historisch gesehen war es in Argentinien, wenn es nicht die Formel 1 war, nichts und nichts anderes existierte. Das war schon immer so und auch jetzt, weil es mehr Verbreitung gibt und man mit den Netzwerken etwas mehr sehen kann. Ich bin 22 Jahre alt und möchte, dass die Jungs, die mit dem Kartsport anfangen, sagen: „Hey, es ist nicht unbedingt F1, schau dir Nico an.“ Ich habe einen Weg neben der Formel 1 eingeschlagen und konnte erfolgreich sein. Ich hoffe, dass die 8/9-Jährigen, die gerade anfangen, es sehen können. Auch die größten Piloten. Vielleicht ändere ich meine Denkweise ein wenig und ansonsten sind sie es Pechito López, Guerrieri. Es gibt mehrere Möglichkeiten, im Ausland zu sein und Geld zu verdienen“, sagt er.

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Die Feier nach dem Sieg beim 24-Stunden-Rennen von Daytona.  Nico Varrone mit Wayne Boyd, Thomas Merrill und Anthony Mantella (Reinhold Matay-USA TODAY Sports)Die Feier nach dem Sieg beim 24-Stunden-Rennen von Daytona. Nico Varrone mit Wayne Boyd, Thomas Merrill und Anthony Mantella (Reinhold Matay-USA TODAY Sports)

Sein Leben allein in England mitten in einer Pandemie oder so einen Ferrari für einen Test auf der französischen Rennstrecke Paul Ricard zu „stehlen“., das einen Wendepunkt in seiner Karriere darstellte, war Teil der Anekdoten, die sein Leben prägten, zeigte aber auch seine Überzeugung, nicht aufzugeben. „All diese Dinge haben mich hierher geführt. Die Ergebnisse sind ein Produkt vieler Dinge. Die Ergebnisse sind die Umstände. Heute kann ich stolz darauf sein, dass ich hierhergekommen bin und bin den Menschen dankbar, die mich begleitet haben“, erinnert er sich. Aber er erkennt: „Man kann alles stehen lassen, aber wenn es nicht rauskommt? So ein Leben. Gott hatte etwas anderes geplant, oder es war nicht die richtige Zeit. Jedes Mal, wenn ich mich ans Steuer setze, geht es darum, hundertprozentig zu geben und in jeder Kurve und auf jeder Geraden ein bisschen mehr. Fahren Sie einfach und geben Sie Ihr Bestes. Gib auch niemals auf, denn alles ist gut gelaufen, aber es gab schwierige Momente.“

Und er ist nicht nur einer der drei argentinischen Motorsport-Weltmeister, sondern auch auf dem Boden der Tatsachen verankert Juan Manuel Fangio (5 der F1-Kronen) und Jose Maria Lopez (3 WTCC-Titel und 2 in der FIA WEC). Der Cordovan schließt sich an Gabriel Pozzoder 2001 den FIA-Cup für Serienfahrzeuge in der Rallye-Weltmeisterschaft gewann. „Ich fühle mich, als wäre ich ein Champion. Wenn man dann noch den Teil hinzufügt, dass ich Weltmeister bin, Ich habe es noch nicht groß geschafft. Das ist stark, ich bin super glücklich und versuche, den Moment zu genießen. Ich bin nicht auf dem gleichen Niveau verrückt wie Fangio oder Pechito. „Ich habe das Gefühl, dass das, was mir passiert, sehr verrückt ist“, schließt er.

Dieses Wochenende Schöner Varrone und seine Begleiter werden ihren Titel mit dem uraufführen 6 Stunden von Fuji entfernt, Das wird am Sonntag auf der legendären japanischen Rennstrecke ausgetragen, die renoviert wurde, aber am selben Ort, an dem 1976 der F1-Titel entschieden wurde James Hunt in dieser Staffel des epischen Duells mit Niki Lauda. Dort wird der argentinische Pilot versuchen, seine eigene Geschichte weiterzuschreiben.

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Source: javiko.edu.vn

Madhuri Shetty
Manoj Gadtaula

Manoj Gadtaula is a young Indian man from Mangalore who is constantly on the lookout for new things and loves to explore. Madhuri has a great passion for helping others and motivating people. She researched the careers, biographies, lifestyles, and net worths of celebrities..

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