Aston Martins neue Katze soll an der Box Zeit gewinnen und McLaren stoppen

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Der Performance-Direktor des Teams, Tom McCullough, gestand, dass sie an einer neuen Struktur arbeiten, um die Stoppzeit in der Boxengasse zu verkürzen. Sie haben nicht bestätigt, wann sie damit beginnen werden

Aston-Martin-Fahrer Fernando Alonso während des GP der Vereinigten Staaten in Austin.  (REUTERS/Brian Snyder)Aston-Martin-Fahrer Fernando Alonso während des GP der Vereinigten Staaten in Austin. (REUTERS/Brian Snyder)

Der Rekord bei der Durchführung der schnellster Zwischenstopp Boxen Es wird von McLaren gehalten. Dies gelang ihnen, als Lando Norris beim GP von Katar an die Box kam und seine Räder wechselte nur 1,8 Sekunden, Es gelang ihm auch, Fernando Alonso zu überholen. Vor diesem Hintergrund gab Aston Martin bekannt, dass es an einer neuen Struktur arbeitet, die helfen wird Zeit verbessern Boxen.

Der Performance Director des Silverstone-Teams, Tom McCullough, verriet, worum es bei dieser neuen Erfindung geht. Die Struktur besteht aus ein Wagenheber, der das Heck des Autos anheben würde, von dem sie hoffen, dass es ihnen zusätzliche Leistung verschafft. „Wir konzentrieren uns auf die Entwicklung eines Heckhebers zum Anheben des Autos, aber „Wir brauchen viel Übung, um sicherzustellen, dass wir das Auto anheben können, ohne es zu beschädigen oder den Boxenstopp zu verlangsamen.“ McCullough bemerkte.

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Das Ziel besteht darin, sich zu erneuern, um an dieser Station gegen die Rivalen antreten zu können. „Diese Idee kam dem Aerodynamik-Designteam vor einigen Monaten und der Grund dafür, dass es so lange gedauert hat, bis sie auf die Strecke kam, ist folgender: „Ich war auf der Strecke nicht konstant genug“ versicherte der Performance-Direktor an den DAZN-Mikrofonen. Diese Änderung ist jedoch noch nicht im Gange und Sie haben nicht bestätigt, wann sie es anwenden werden. Sei es im Endspurt der Saison oder bereits vor der neuen Saison 2024.

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Spürbare Verbesserung des AMR23 in Austin

Der GP der Vereinigten Staaten begann für Fernando Alonso nicht mit dem richtigen Fuß, doch als die Hoffnungen völlig verloren gingen, schien es, als würde ein Lichtstrahl den Weg des Fahrers erhellen. Am Sonntag, als sie nicht damit rechneten, irgendwelche Punkte zu holen, weil sie vom 19. Platz und aus der Boxengasse starteten, was eine Strafe bedeutete, Das Auto zeigte einen guten Rhythmus, schaffte es, auf den neunten Platz vorzustoßen. Als er den achten Platz berührte, versagte der Wagenboden und der Spanier musste aufgeben. Trotz dieses, Die Anzeichen einer Besserung waren mehr als spürbar, denn es war das erste Mal, dass das Auto wirklich konkurrenzfähig war.

SIE NEHMEN MICH AUF 😂😂😂📹Warum ist Fernando Alonso so groß? pic.twitter.com/b27D11rcaU

— DAZN Spanien (@DAZN_ES) 22. Oktober 2023

Der technische Direktor von Aston Martin, Eric Blandin, verriet den Grund für den Rückschritt im Vergleich zum Saisonstart: Die von den aerodynamischen Simulationstools bereitgestellten Daten hätten sie auf den falschen Weg geführt. Rudern Sie nun in die richtige Richtung. Tatsächlich erläuterte McCullough die Stärken und Schwächen von AMR23: „Der Lerneffekt ist da. Wir wissen, welche Stärken und Schwächen wir im Vergleich zum Rest haben. und relativ zu unserem aerodynamischen Wissen über das Auto in allen Kurven. Es kommen noch einige Teile, die uns helfen werden, dieses Auto zu verstehen und weiterzuentwickeln …“

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Aussagekampf zwischen Alonso und Norris

Es begann damit, dass das Woking-Team in Suzuka einen Doppelsieg erzielte. Nach diesem GP war der Brite zuversichtlich, Aston Martin jagen zu können. Damals hatten die aus Silverstone 49 Punkte Vorsprung. In Katar war Alonso der Meinung, dass das gegnerische Team einen Fehler machen könnte „Übermäßiges Selbstvertrauen“. Norris sagte einfach, dass Alonso „Er lässt sich immer gut aussehen oder andere schlecht aussehen.“

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Der Leistungsabfall von Aston Martin überraschte Fans und Konkurrenzteams, die die Kontinuität erwarteten, mit der sie in die Saison gestartet waren. Im Vorfeld von Austin verteidigte der Spanier sein Team: „Wenn Sie jemanden im Fahrerlager fragen würden, wer die beste Saison hatte, Aston Martin oder McLaren, 99 % würden McLaren sagen. Allerdings liegt er 11 Punkte hinter uns. Bisher können wir sagen, dass wir eine bessere Saison hatten, weil wir immer noch vorne liegen.“

Nach dem GP USA bescheinigte McLaren einmal im Rennen die Überraschung. Am Ende der Siegerehrung zögerte der Brite nicht, das Silverstone-Team anzugreifen. „Es ist klar geworden, dass Aston, ich weiß nicht, das Auto scheinbar immer langsamer gemacht hat.“ mit jeder Verbesserung, die sie bringen“, versicherte er.

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Source: javiko.edu.vn

Madhuri Shetty
Manoj Gadtaula

Manoj Gadtaula is a young Indian man from Mangalore who is constantly on the lookout for new things and loves to explore. Madhuri has a great passion for helping others and motivating people. She researched the careers, biographies, lifestyles, and net worths of celebrities..

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